Nhận định, soi kèo U20 Verona vs U20 Inter Milan, 22h00 ngày 22/1: Vóc dáng ứng viên vô địch

Phân khúc ô tô giá trên dưới 600 triệu đồng thu hút đông đảo khách hàng Việt Nam, với sự góp mặt của nhiều nhóm xe như sedan hạng B, C, SUV đô thị, MPV hay bán tải.

600 triệu đồng cũng được xem như ranh giới phân định khoảng giá của sedan hạng B và C, với một số mẫu sedan hạng B đắt nhất như Honda City, Toyota Vios và sedan hạng C rẻ nhất như Kia Cerato, Hyundai Elantra.

Trong đó, phiên bản Kia Cerato 1.6 AT Luxury đang có giá thực tế khoảng 600 triệu đồng sau khi được hãng và đại lý khuyến mại. Đây cũng là mức giá của phiên bản Honda City RS cao nhất.

Kia Cerato hiện đại, Honda City RS lịch sự

Thuộc hai phân hạng sedan, vì vậy kích thước là một trong những khác biệt lớn giữa Kia Cerato và Honda City. Chiều dài tốt hơn gần 100 mm giúp Cerato trường dáng hơn City khi nhìn từ bên ngoài.

Về kiểu dáng, Kia Cerato mang nhiều đường tạo hình mềm mại ở nắp ca-pô, thân, nóc và đầu xe. Cùng với đó, Cerato cũng có một số chi tiết thiết kế học hỏi từ các mẫu xe Đức, đơn cử như cụm đèn pha với 4 điểm LED định vị.

Tựu trung, Kia Cerato có ngoại thất hiện đại, trẻ trung - phù hợp với nhóm khách hàng trẻ mà mẫu sedan hạng C có giá 600 triệu đồng này hướng tới.

Trong khi đó, Honda City thế hệ mới có kiểu dáng điển hình của sedan truyền thống, với thiết kế 3-box phân chia rõ ràng đầu, thân và đuôi xe.

Nếu cụm đèn trước/sau hay mặt ca-lăng của Cerato được tạo hình cầu kỳ thì trên City, những chi tiết này mang thiết kế đơn giản, gãy gọn từ các đường thẳng.

Phiên bản City RS có lưới tản nhiệt, gương chiếu hậu sơn đen, cánh lướt gió và bộ khuếch tán phía sau để tăng tính thể thao. Dù vậy về tổng thể, City 2021 vẫn là mẫu sedan có thiết kế lịch sự.

Tiện nghi ngoại thất của hai xe khá tương đồng, có gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp báo rẽ, đèn pha tự động và đèn hậu LED. Tuy nhiên, City RS dùng đèn pha LED còn Cerato Luxury dùng bóng halogen projector.

Kia Cerato hơn Honda City một số tiện nghi

Thông số kích thước chênh lệch đáng kể cũng dẫn đến sự khác biệt ở không gian trong xe. Có chiều dài cơ sở 2.700 mm, nội thất của Kia Cerato rộng rãi hơn Honda City với chiều dài cơ sở 2.600 mm.

Dù cabin của Honda City thuộc dạng rộng nhất nhóm sedan hạng B, Kia Cerato vẫn lợi thế hơn trong những tình huống cần chở nhiều người và hành lý.

Về tiện nghi, Kia Cerato 1.6 AT Luxury có ghế da, ghế lái chỉnh điện 10 hướng; điều hòa tự động 2 vùng, lọc khí ion, cửa gió hàng ghế sau; cửa sổ trời điều khiển điện.

Trong khi đó, Honda City RS được trang bị ghế da pha nỉ, ghế lái chỉnh cơ 6 hướng; điều hòa tự động một vùng, cửa gió hàng ghế sau và không có cửa sổ trời. Đổi lại, City lợi thế hơn Cerato khi có lẫy chuyển số và tính năng nổ máy từ xa.

Còn lại, hai xe đều có cruise control, chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động, vô-lăng tích hợp nút bấm điều khiển, màn hình cảm ứng trung tâm hỗ trợ Apple CarPlay và trợ lý tiếng Việt Kiki, bảng đồng hồ cơ kết hợp màn hình thông tin...

Sức mạnh động cơ không chênh lệch nhiều

Kia Cerato 1.6 AT Luxury dùng động cơ xăng 1.6L, công suất 128 mã lực, mô-men xoắn 157 Nm, hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Thông số động cơ của Kia Cerato cao hơn Honda City RS được trang bị động cơ xăng 1.5L, công suất 119 mã lực, mô-men xoắn 145 Nm. City sử dụng hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước.

Mức hiệu năng này đủ đáp ứng hầu hết nhu cầu di chuyển thông thường. Cerato có động cơ mạnh hơn nhưng cũng nặng hơn đối thủ 136 kg. Do vậy, khác biệt về sức mạnh hai xe khi sử dụng thực tế không đáng kể.

Mặt khác, Honda City vẫn duy trì ưu điểm về mặt vận hành như độ ổn định thân xe và cảm giác lái tốt hơn nhiều mẫu ôtô cùng phân khúc. Đây cũng là một trong những nét đặc trưng giúp xe Honda có đối tượng khách hàng trung thành riêng, dù giá bán cao so với mặt bằng chung.

Kia Cerato 1.6 AT Luxury và Honda City RS đều có đủ các tính năng an toàn cơ bản và phổ biến trong phân khúc như ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và camera lùi.

Cerato hơn City ở cảm biến trước/sau và dùng phanh trước/sau dạng đĩa/đĩa còn City có 6 túi khí (nhiều hơn Cerato với 2 túi khí) và phanh trước/sau dạng đĩa/tang trống.

Kết luận

Những ưu điểm của Kia Cerato và Honda City cũng là những yếu tố thu hút khách hàng của đa số dòng ôtô Hàn Quốc và Nhật Bản tại Việt Nam.

Kia Cerato có kiểu dáng bắt mắt, hợp xu hướng, nhiều tiện nghi và giá bán rẻ. Với Honda City, mẫu xe này được đánh giá cao ở khả năng vận hành bền bỉ, tiết kiệm, giữ giá và có trải nghiệm lái khác biệt.

Mặt khác, cũng cần lưu ý việc bản nâng cấp giữa vòng đời của Cerato dự kiến sớm ra mắt - một phần lý do xe đang được giảm giá mạnh. Trong khi đó, Honda City vừa bước sang thế hệ mới với vòng đời sản phẩm còn dài.

Theo ZingNews

Bạn có đánh giá gì về hai mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chọn Hyundai Accent Đặc biệt hay Toyota Vios E CVT với 550 triệu đồng?

Hyundai Accent 1.4 AT Đặc biệt chiếm ưu thế về thiết kế và trang bị, trong khi điểm mạnh của Toyota Vios E CVT vẫn là khả năng giữ giá, vận hành bền bỉ.

Lamborghini được thành lập vào năm 1963 và luôn được coi là đối thủ của Ferrari kể từ đó. 

Những chiếc flagship như Miura, Countach và Diablo của Lamborghini và 288 GTO, F40 và F50 của Ferrari đều đã đạt đến vị thế huyền thoại, nên cuộc chiến giữa các thương hiệu Ý luôn trở nên gay gắt trong suốt một thập kỷ qua khi cả hai đều đạt được mức tăng trưởng doanh số ấn tượng.

Trước đại dịch Covid-19, năm 2019 là năm tốt nhất của Lamborghini từ trước đến nay với doanh số 8.205 xe, một con số khó tin nếu nhìn lại 20 năm trước khi hãng chỉ bán được 265 chiếc. Tình hình kinh doanh của Lamborghini dưới quyền sở hữu của Tập đoàn Volkswagen có khởi sắc, nhưng doanh số bán hàng trên toàn thế giới của hãng vẫn kém Ferrari - hãng đã bán được 10.131 xe kỷ lục vào năm 2019.

Điều thú vị hơn nữa là trong khi doanh số bán hàng của Lamborghini chủ yếu tập trung ở mẫu Urus, còn Ferrari vẫn chưa trình làng được chiếc SUV đầu tiên của họ - Purosangue.

Giám đốc - Diess có quan điểm khi nhấn mạnh sự hấp dẫn của Lamborghini đối với những người trẻ tuổi khi Huracan và Aventador dường như là những siêu xe phải có đối với mọi Youtuber thành công. 

Châu Á cũng là một thị trường đóng vai trò rất quan trọng đối với doanh số của Lamborghini trong tương lai. Hiện nay, trên thị trường, các dòng xe của Lamborghini (Huracan, Aventador và Urus, cộng thêm Sian) đang cạnh tranh với các mẫu của Ferrari (Portofino, Roma, 296 GTB, F8 Tributo, 812, SF90 và một số mẫu xe giới hạn).

Và chúng ta vẫn cần phải chờ xem sự cạnh tranh này sẽ tiếp tục như thế nào trong tương lai gần khi điện khí hóa sẽ làm thay đổi mọi thứ trong ngành công nghiệp ô tô - ngay cả đối với các nhà sản xuất siêu xe cao cấp. 

Về lý thuyết, Lamborghini đang chiếm thế “thượng phong” nhờ chuyên môn và khả năng đầu tư của VW Group. Trong khi đó, Ferrari không chỉ có một mà là hai mẫu hybrid trong dòng xe của mình, SF90 Stradale và 296 GTB.

Sự cạnh tranh hàng thập kỷ sẽ tiếp tục kéo dài trong kỷ nguyên điện khí hóa và khách hàng toàn cầu sẽ được lợi trong cuộc chiến này./.

Theo VOV

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bất chấp dịch bệnh, đại gia mua siêu xe Lamborghini nhiều chưa từng có

Kết thúc nửa năm 2021, Lamborghini ghi nhận mức doanh số cao kỷ lục từ trước tới nay.

Ảnh minh họa: EPR

Ở Mỹ, một số người có vị kim loại mạnh trong miệng kéo dài nhiều ngày sau khi chủng ngừa.

Vài phút sau khi tiêm vắc xin Pfizer, John Howard (bang South Carolina), cho biết anh xuất hiện cảm giác như trên. Người đàn ông 45 tuổi này mong muốn ly cà phê của mình có hương vị bình thường như trước đây.

Ông Dave Bischel, 52 tuổi, có cảm giác đang nếm niken.

Ông Paul Wartenberg, 50 tuổi, cũng bị vị kim loại ám ảnh trong vài giờ sau khi tiêm vắc xin Moderna. Sau bữa tối, vị giác của ông đã trở lại như trước đây.

Tiến sĩ Zoe Williams cho biết phản ứng phụ với vắc xin thực tế là điều tốt.

"Lo lắng về các tác dụng phụ là chuyện bình thường. Nhưng bất kỳ loại vắc xin nào cũng có thể gây ra các phản ứng nhẹ, kéo dài tối đa trong một vài ngày”, Tiến sĩ Williams giải thích.

“Đây là dấu hiệu tốt cho thấy vắc xin đang hoạt động. Hệ miễn dịch của bạn đã sẵn sàng để phản ứng khi có dấu hiệu virus SARS-CoV-2 tấn công”.

Các nhà khoa học tại hãng dược Pfizer cho biết, trong các thử nghiệm diện rộng, loại vắc xin của họ thường được dung nạp tốt ở mọi nhóm tuổi. Theo các khảo sát độc lập, các tác dụng nhẹ, không đáng lo ngại.

Một báo cáo từ Pfizer nói rằng tác dụng phụ tồi tệ nhất là mệt mỏi và đau đầu - nhưng chỉ sau liều thứ 2.

Chỉ 4% số người thấy mệt mỏi và 2% bị đau đầu. Một số người bị đau ở vị trí tiêm.

Tiến sĩ Sarah Jarvis thông tin, các tác dụng phụ từ vắc xin Pfizer cho đến nay là nhẹ.

Bà nhận định tất cả các loại vắc xin đều gây ra tác dụng phụ ở một số người. Lý do là chúng được thiết kế để tăng cường hệ miễn dịch của bạn.

Tiến sĩ Sarah nói: "Khi hệ miễn dịch học cách chống lại kẻ xâm lược, rất nhiều tế bào bạch cầu sẽ lao đến nơi cần thiết và sản xuất các hóa chất tự nhiên”.

Điều đó đồng nghĩa hầu hết các loại vắc xin, bao gồm cả vắc xin cúm, có thể dẫn đến mẩn đỏ nhẹ, sưng tấy quanh khu vực tiêm.

Nhóm Kiến thức về vắc xin hợp tác với Đại học Oxford cho biết vắc xin hoạt động bằng cách kích hoạt hệ miễn dịch của bạn tạo ra phản ứng. Bạn có thể bị các phản ứng phụ sau khi tiêm vắc xin giống như bị nhiễm bệnh thực sự.

Tác dụng phụ phổ biến nhất liên quan vắc xin AstraZeneca là đau cánh tay, 67% người tiêm gặp phải tình trạng này. Các phản ứng khác gồm ớn lạnh, sốt, đau khớp, đau cơ, mệt mỏi và đau đầu.

An Yên(Theo The Sun)

Việt Nam phê duyệt khẩn cấp vắc xin Sputnik V của Nga

Sau AstraZeneca, Việt Nam phê duyệt thêm vắc xin Sputnik V của Nga phục vụ tiêm phòng Covid-19.